2024年12月18日，
，，天津市城市治理委员会网站颁布关于对《天津市加氢站布局规划》征求定见的布告，
，，其中明确天津加氢站布局规划，
，，规划到2030年，
，，保留近况15座加氢站，
，，规划新建61座商用加氢站，
，，7座企业自用加氢站，
，，新增长注能力为94000千克/日，
，，全市日加氢能力可达106260千克/日，
，，可满足4400辆氢燃料电池重型货车使用需要。。

原文如下：：

为深刻打好传染防治攻坚战，
，，科学系统推动清洁运输高质量发展，
，，保险将来氢燃料电池汽车加氢需要，
，，美满天津市加氢网络，
，，依照市委、、市当局工作部署，
，，凭据国度和天津市有关政策律例，
，，我市钻研草拟了《天津市加氢站布局规划》（以下简称《规划》），
，，现已形成阶段成就。。为让公家充分相识《规划》内容，
，，宽泛听取各方面定见，
，，现向社会公开征求定见，
，，欢迎提出定见建议，
，，具体铺排如下：：

一、、定见征集功夫

2024年12月18日至2025年1月16日

二、、定见提交方式

1、、可通过本网页“颁发定见”表单提交

2、、可通过电话传真反馈定见：：022-27821680

3、、可将书面定见邮寄至天津市城市治理钻研中心；；地址：：天津市河西区围堤道107号；；收件人：：陈楠林 电话：：022-28365105

2024年12月18日

附件：：

天津市加氢站布局规划（公开征求定见稿）

天津市城市治理委员会

二〇二四年十仲春

第一章 总则

能源是经济社会发展的重要物质基础，
，，也是碳排放的最重要起源和绿色转型的重点领域。。为全面贯彻党的二十大和二十届二中、、三中全会心灵，
，，习近平总书记提出的“四个善作善成”的重要要求，
，，及“碳达峰、、碳中和”国度战术，
，，对峙“安全、、绿色、、高效、、可持续发展”的理念，
，，推动清洁能源利用领域和设施建设，
，，助力交通能源结构清洁化转型发展，
，，构建场景牵引、、安全有序、、布局合理、、适度超前的加氢站布局，
，，制订本规划。。本规划作为行业领导性规划，
，，是规划期内全市加氢站发展的领导性文件和重要凭据。。

第一条 规划领域及年限

规划领域为天津市全数行政辖区。。

规划期限为2024年至2030年，
，，近期规划至2027年，
，，远期规划至2030年。。

第二条 规划重要凭据

1.国务院关于印发《深刻执行以报答本的新型城镇化战术五年行动打算》的通知（国发〔2024〕17号）2.《天津市碳达峰碳中和推进条例》

3.《氢能产业发展中持久规划（2021—2035年）》

4.《天津市河山空间总体规划（2021—2035年）》

5.《天津市中持久能源发展规划》（阶段成就）

6.《天津市推动移动源清洁化行动规划（2024—2027年）》7.《天津市加快新能源和智能网联汽车产业发展执行规划（2023—2027年）》8.《天津市能源发展“十四五”规划》

9.《加氢站通用要求》（GB/T43674）

10.《氢气站设计规范》（GB50177）

11.《加氢站技术规范》（GB50516）

12.《加氢站安全技术规范》（GB/T34584）

13.《汽车加油加气加氢站技术尺度》（GB50156）

14.《移动式加氢设施安全技术规范》（GB/T 31139）15.国度、、天津市其他有关司法、、律例、、尺度、、规范第三条　规划准则

1、、科学规划，
，，安全规范。。

借鉴国内外加氢站规划建设与运营先进经验，
，，充分调研新技术、、新设备，
，，以安全规范为底线，
，，科学合理布局加氢站。。

2、、两全规划、、充分衔接。。

两全思考工业园区、、物流园区、、环卫设施、、公共交通、、快递物流、、远程货运、、重点企业等用氢需要，
，，同时与公路网、、工业布局、、港区、、加油站等有关规划充分衔接，
，，科学分析将来加氢场景，
，，因地制宜、、适度超前两全布局加氢站，
，，支持京津冀协同发展等重大国度战术执行。。

3、、示范引领，
，，市场驱动。。

近期优先选择技术储蓄丰硕、、发展意愿强烈的企业或区域示范打样，
，，形成可复制、、可推广的建设和运营模式，
，，设施先行，
，，支持推广利用场景；；远期通过政策疏导、、技术搀扶等方式充分调动市场积极性，
，，扩大市场需要，
，，驱动加氢站建设运营规；；、、系统化、、可持续化。。

第四条　规划指标

依照“碳达峰、、碳中和”战术部署，
，，深刻打好传染防治攻坚战，
，，科学系统推动清洁运输高质量发展，
，，加快构建绿色低碳交通发展新格局。。结合《天津市推动移动源清洁化行动规划（2024-2027年）》中的指标要求，
，，依照“车站相随，
，，供需匹配”的准则，
，，充分思考以货运领域为主的移动源清洁化要求，
，，美满新能源补能系统，
，，构建近期政策推动、、示范引领，
，，远期市场驱动、、场景多元的加氢站规划建设发展格局，
，，为京津冀区域清洁运输发展提供有力保险。。

到2027年，
，，天津市规划加氢站35座，
，，日加氢能力达48260千克/日，
，，可满足2000辆以上氢燃料电池重型货车使用需要；；到2030年，
，，天津市规划加氢站83座，
，，日加氢能力达106260千克/日，
，，可满足4000辆以上氢燃料电池重型货车使用需要。。

第二章 加氢站发展示状

第五条　天津市加氢站建设和运营情况

截至2023年底，
，，天津市近况加氢站有15座，
，，蕴含12座自用站和3座商用站。。加氢能力共计12260千克/日。。

第六条　存在问题

1、、近况加氢站基础设施不美满

天津市近况加氢站数量不及，
，，重要集中在重点用户左近，
，，与全市重要货运通道不匹配，
，，不利于氢燃料电池汽车市场化推广。。

2、、加氢站建设和运行治理不足凭据

目前国度尚未出台加氢站治理司法律规，
，，各地不足统一监管凭据，
，，天津市也尚未出台加氢站有关治理法子，
，，导致加氢站建设、、运行不足统一监管。。

第三章 加氢需要预测

第七条　近况加氢车辆保有量

截至2023年底，
，，天津市氢燃料电池汽车保有量为357辆。。其中，
，，载客汽车保有量2辆，
，，载货汽车保有量351辆，
，，专项作业车保有量4辆。。

第八条　规划加氢车辆保有量预测

凭据国度和天津市的有关氢能发展政策，
，，结合本市现实情况及氢燃料电池车辆的发展趋向，
，，规划预测天津市氢燃料电池车辆利用场景重要集中在重型货运领域。。预测到2027年，
，，天津市氢燃料电池重型货车保有量达到2000辆；；到2030年，
，，天津市氢燃料电池重型货车保有量达到4000辆。。

第九条　加氢量需要预测

规划到2027年，
，，天津市氢燃料电池重型货车的单日氢耗量约48000千克/日；；规划到2030年，
，，天津市氢燃料电池重型货车的单日氢耗量约96000千克/日。。预测到2030年，
，，天津市氢燃料电池重型货车年用氢量约为35000吨。。

第四章 加氢站布局规划

第十条　加氢站布局准则

1、、两全规划、、充分衔接。。加氢站布局须切合市级河山空间规划管控要求，
，，严格避让生态；；ず煜、、永远根基农田，
，，与公路网、、工业布局、、港区、、加油站等有关规划充分衔接，
，，两全思考加氢、、加气、、加油需要，
，，综合确定布局规划。。

2、、合理布局、、安全管控。。规划加氢站应避开津城主题区、、滨城主题区，
，，以及津城、、滨城领域内主城片区。。

3、、市场导向、、服务需要。。加氢站布局宜靠近重点用户，
，，沿重要运输线路拔取合适距离，
，，适度超前优化布局。。高速公路沿线宜结合服务区加油站合建加氢站，
，，服务区宜双侧安插加氢站。。

4、、协调高效、、集约发展。。落实京津冀协同发展重大国度战术，
，，积极融入京津冀氢能产业发展格局，
，，紧跟京津冀燃料电池汽车示范城市群建设措施，
，，结合京津冀协同发展交通一体化要求，
，，充分衔接区域氢能产业发展，
，，两全布局加氢站。。

第十一条　加氢站布局规划

规划到2030年，
，，保留近况15座加氢站，
，，规划新建61座商用加氢站，
，，7座企业自用加氢站，
，，新增长注能力为94000千克/日，
，，全市日加氢能力可达106260千克/日，
，，可满足4400辆氢燃料电池重型货车使用需要。。加氢站规划布局切合市级河山空间规划管控要求，
，，已避让生态；；ず煜、、永远根基农田。。

在满足司法律规和安全治理的前提下，
，，经市区有关治理部门审批赞成，
，，企业可结合自有效地建设企业自用加氢站。。

第五章 近期重点建设项目

第十二条　近期建设指标

结合国省道、、高速公路、、物流园区、、产业园区等区域用氢需要，
，，扩大加氢站服务领域，
，，形成萦绕天津港集疏运等利用场景的氢能货运示范线路。。实现全市不低于48000千克/日的加氢能力，
，，建成满足2000辆以上氢燃料电池重型货车运行用氢需要的加氢站。。

第十三条　加氢站近期重点建设项目

规划到2027年，
，，新建加氢站20座。。其中商用站14座，
，，自用站6座，
，，近期新增长注能力为36000千克/日。。

第六章 建设安全治理与环境；；

第十四条 建设要求

1、、加氢站建设须切合各级各类河山空间规划管控要求，
，，严格避让生态；；ず煜、、永远根基农田，
，，须切合《氢气站设计规范》（GB50177）、、《加氢站技术规范》（GB50516）、、《汽车加油加气加氢站技术尺度》（GB50156）等有关规范尺度。。

2、、加氢站及各类合建站应切合环境；；、、节约能源、、消防安全的要求，
，，并应设置在交通方便的地位，
，，不应设在多尘或有侵蚀性气体及地势低洼和可能有积水的场所。。

3、、加氢站建设应远离当局机关、、医院、、学！！、、火车站等重要单元和构筑物，
，，以及人员密集区。。

4、、加氢站宜安插在工厂终年最小频率风向的下风侧，
，，并远离有明火或散发火花的地址；；宜安插为独立构筑物、、构筑物；；宜留有扩建的余地。。

5、、加氢站及各类合建站的工艺设施与站外构筑物、、构筑物的防火距离，
，，应切合有关规范划定。。

6、、加氢站建设应满足公路、、铁路、、城市路线、、河道、、建构筑物、、市政基础设施及地下管线等有关规范尺度和治理文件要求。。

第十五条　安全治理

加氢站项目应牢固设置安全发展理念，
，，对峙安全底线思想，
，，将安全发展要求贯通规划治理建设运营各环节。。

1、、成立安全出产治理制度

加氢站所属企业要切实推广安全出产主体责任。。企业应制订并落实安全治理制度和运行规划，
，，其中蕴含安全出产责任制度，
，，氢气质量检测制度，
，，岗位操作规程，
，，加氢站突发事务应急预案，
，，加氢站安全宣传制度等。。自用加氢站所属企业要把加氢站安全运行纳入本企业的安全出产治理，
，，并对氢气供给安全掌管。。

2、、加强设施安全保险

加氢站所属企业该当遵守安全出产司法律规和有关尺度规范，
，，加强安全出产治理，
，，加大对安全出产资金、、物资、、技术、、人员的投入保险力度，
，，改善安全出产前提，
，，加强安全出产尺度化、、信息化建设，
，，提高安全出产水平，
，，实时发现并解除变乱隐患，
，，确保加氢站运行安全不变。。

3、、强化安全出产风险管控

加氢站建设和运营单元该当成立健全并落实安全风险分级管节制度，
，，全方位、、全过程辨识安全风险，
，，依照国度有关尺度标精确定安全风险类别和等级，
，，成立重大安全风险清单，
，，采取措施对辨识出的安全风险进行有效管控，
，，并执行动态评估，
，，实时调整风险等级和管控措施，
，，执行安全风险布告警示，
，，对从业人员进行风险教育和技术培训。。

4、、人员培训与资质要求

所有工作人员必须接受专业培训，
，，把握操作技术和安全知识，
，，确保在垂危情况下可能迅速、、正确地采取应对措施。。强化安全出产和运营操作规范学习，
，，操作人员须持有相应的上岗证书，
，，并定期参与复训，
，，更新知识和技术。。

5、、健全应急治理

钻研制订切实可行、、措置高效的突发事务应急处置预案，
，，规范应急法式、、细化保险措施。。成立应急接济组织，
，，定期发展应急演练，
，，确保出产、、储运、、加注和使用中突发事务的有效应对，
，，加强各环节应急处置能力建设，
，，确保出产运营安全。。

第十六条　环境；；

加氢站项目应齐全、、正确、、全面贯彻新发展理念，
，，强化资源环境约束，
，，依照“集约高效、、经济合用、、智能绿色”准则，
，，推动加氢站项目生态优先、、绿色发展，
，，不休美满设施系统，
，，实现与生态环境协调、、可持续发展。。

1、、废气处置与排放

加氢站在运营过程中产生废气，
，，须采取相应措施削减传染物排放。。

2、、拔除物处置

加氢站在运营过程产生固体拔除物、、废液等，
，，应依照有关划定进行分类网络、、贮存和运输，
，，并委托有资质的单元进行无害化处置或资源化利用。。

3、、节能降耗

加氢站作为能源补给设施，
，，应选取先进的节能技术和设备，
，，降低能源亏损量，
，，提高能源利用效能。。

4、、生态环境；；び肼袒

加氢站建设应强化生态环保设计，
，，将生态环保理念贯通加氢站项目规划、、建设、、运营和守护全过程。。设施周边加强绿化建设，
，，提高环境质量。。

第七章 规划保险措施

第十七条　加强两全协调

为保障加氢站安全、、有序、、持续健康发展，
，，各职能部门应两全协调、、分工掌管，
，，形成合力。。属地当局应落实属地治理责任，
，，结合现实推动加氢站建设。。支持各区进一步规范加氢站建设审批、、验收登记、、经营治理流程。。

第十八条　强化安全监管

在推动加氢站发展的同时，
，，要牢固设置底线思想、、红线意识。。加氢站新建和改（扩）建项主张规划、、设计和施工必须切合安全规范要求。。成立健全加氢站建设治理划定、、作业安全、、运营安全规范等尺度和治理文件，
，，形成统一有效的安全治理步骤。。督促加氢站运行企业制订并落实安全治理制度和安全操作规程，
，，落实企业安全出产主体责任。。推动成立设备产品质量认证运营商采信制度，
，，严格全过程安全质量把关，
，，对峙加氢站安全设施与主体工程“三同时”。。

第十九条　加大资金支持

结合加氢站建设发展情况，
，，两全中央和市级现有政策资金，
，，支持加氢站建设。。强化金融服务支持，
，，拓宽加氢站建设运营的融资渠道，
，，推动和保险加氢站规划执行。。

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，，注册资金1000万，
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